Как бороться с утечкой масла гидравлического оборудования

Прежде всего разгрузите рабочий стол под штоком поршня, выкрутите трубу.арматура масляной трубки (при работе это масляная трубка на возврате) и выпустите гидравлическое масло из гидроцилиндра. Трубаарматура наверху маслоотборного резервуара отвинчивается, чтобы масло могло стечь обратно в масляный резервуар.

Отвинтите головку блока цилиндров под штоком поршня и с помощью съемника вытащите направляющую втулку, имеющую два резьбовых отверстия М8, из гидроцилиндра.

Наружная кромка направляющей втулки выполнена из двух уплотнительных колец внутренним диаметром 160 и диаметром сечения 5.7. Внутреннее отверстие представляет собой небольшое Y-образное резиновое уплотнительное кольцо 110.

На обратном пути из штока поршня вытекает масло, которое необходимо для замены маленького резинового уплотнительного кольца Y 110.

При установке маленького Y-образного резинового уплотнительного кольца следует учитывать, что кромка уплотнительного кольца должна быть заполнена маслом под давлением, а кромка уплотнительного кольца здесь должна быть направлена ​​вверх. Маленькое резиновое уплотнительное кольцо Y, когда давление масла повышается, кромка открывается, так что кромка и уплотнительная поверхность прилипают ближе, чтобы улучшить уплотняющую способность. Так что здесь следует быть осторожным, чтобы не утверждать обратное. Эта сторона направляющей втулки с двумя резьбовыми отверстиями М8 обращена вниз.

Поскольку кромка уплотнения должна быть направлена ​​вверх, вставить направляющую втулку в шток поршня будет сложнее. Здесь следует обработать втулку, наружный диаметр втулки 109.8мм, внутренний диаметр втулки 90-100мм, длина уплотнительного кольца в 2-5 раз толще, а высоту лучше не превышать. направляющую втулку выбирайте 30-50 мм. Здесь также зависит от ситуации снятия фаски на головке штока поршня, во втулке на одном конце автомобиля снятие фаски.

Через эту головку сделайте фаску на втулке в направляющей втулке (конец уплотнительного кольца не является кромкой, то есть стороной направляющей втулки с резьбовым отверстием в ней), чтобы втулка прижималась к кромке уплотнения. кольцо. Затем направляющая втулка вместе с втулкой в ​​шток поршня, шток поршня в направляющую втулку, втулка наружу, после чего втулка выполнила свою миссию.